Matadi, premier port d'entrée vers Kinshasa
Matadi est présenté comme la principale voie d'acheminement des importations vers Kinshasa. Les travaux du nouveau quai y ont été lancés par Eiffage Génie Civil, dans le cadre de la concession du terminal à conteneurs. Le projet comprend un nouveau quai d'environ 350 mètres et trois passerelles d'accès. En février 2026, le groupe émirati AD Ports a aussi signé un protocole d'accord avec le ministère des Transports pour développer un terminal polyvalent à Matadi. Bodom Matungulu, Expert en Infrastructures Portuaires et PCA de Matadi Corridor Terminaux à Conteneurs (MCTC) : « Matadi est la Colonne Vertébrale du Commerce en RDC » +2
Banana, un complément et non un remplaçant
Le futur port en eau profonde de Banana doit permettre à la RDC de recevoir de plus gros navires. Selon le PCA de MCTC, Matadi gardera néanmoins une place centrale et travaillera avec Banana de façon complémentaire.
Kasumbalesa, un goulot d'étranglement à débloquer
La RDC a signé avec le consortium sud-africain Yellowstone un accord de concession de 515 millions d'euros pour un « port sec » à Kasumbalesa. Cette frontière avec la Zambie est un point névralgique du commerce régional, où les marchandises peuvent attendre jusqu'à cinq jours pour passer. Le projet vise à fluidifier les flux, améliorer les recettes douanières et créer environ 2 000 emplois directs, selon l'Ogefrem. afrik afrik
Des procédures en cours de simplification
Le ministère du Commerce extérieur a organisé fin juin 2026 à Kinshasa un atelier de validation sur les processus opérationnels des importations, des exportations et des procédures frontalières. L'objectif est de simplifier et digitaliser le commerce transfrontalier. À Beni, l'OCC a déjà lancé sa plateforme OCC-EXPORT dans cet esprit.
Une prudence qui reste de mise
Pour les importateurs, la réglementation continue d'évoluer. Le gouvernement a reconduit en janvier 2026, pour 12 mois, les restrictions temporaires sur l'importation de certains produits. Il est donc prudent de vérifier la liste en vigueur auprès de la DGDA et de l'OCC avant toute commande. Le succès de ces chantiers dépendra de leur calendrier de réalisation et de la fluidité des procédures sur le terrain.
